【蠻牛史上最純粹的V12賽道機器】
新世代碳纖維單體式底盤、6.5升V12自然進氣引擎、六速X-Trac序列式變速箱,830匹以上馬力輸出,再加上別具意義的嶄新車名,藍寶堅尼終極賽道兵器Lamborghini Essenza SCV12正式發表!蠻牛史上最為純粹的駕馭體驗,全球各大知名賽道可要小心了!
#Lamborghini #Essenza #SCV12
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅TCar Test Drive,也在其Youtube影片中提到,[4K UHD] TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv Mercedes-AMG GT S 引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo 最大馬力510hp/6250rpm 最大扭力 66.3kgm/1750 - 4750rpm ...
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【極稀有長尾巴公開拍賣】
近兩三年以來,麥拉倫陸續推出了幾個限量版LT車款到頂級消費市場,但論及稀有度和身價卻遠不及汽車拍賣公司Tom Hartley JNR近日即將公開拍賣,並於1997年由Lanzante和Gordon Murry Design設計的McLaren F1 GTR Longtail。想當年麥拉倫可是只批准生產了108部McLaren F1,其中28部GTR版本裡又只有10部為Longtail車型,而眼下這部車身編號19R的尤物更是第一號廠車,既可奔馳賽道又能在悠遊公路。動力上,依舊搭載當年由BMW Motorsport提供的6.0升V12引擎,最動輸出600匹馬力,並匹配一具X-Trac六速序列式變速箱。
#McLaren #F1 #GTR #Longtail
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[試車報告] Ford Mustang GT V8 野・馬
4K UHD: https://youtu.be/PsxsP7-KtnU
霪雨,淋濕了大地,卻澆不熄對速度的熱情!
以P51戰機為名,奔馳快馬為記,用壯闊的V8聲浪傲笑山巔,
以狂野姿態奔馳大地,用逆走、滑胎震撼心弦!
復古時尚
復刻這檔事,近來在汽車產業似乎變得流行,尤其美系車款,’60~70年代可說是Muscle Car的顛峰時期,孕育了不少經典車款,數十年之後,只要遇到研發瓶頸,就開始思索產品設計的初衷,因此有不少新車,都帶點復古的神韻,其中Muatang車系,稱得上是成功的佼佼者。
上一代車款在2002年北美車展推出因此概念版本,已經成功勾勒出近似初代車款的風格,2005年量產後果然受到市場歡迎,國內總代理曾於2012年導入搭載3.7升V6引擎的小改款,讓喜愛美系跑車的玩家,有了新選擇。2014年,Mustang車系邁入50週年,總代理在當年3月24日在台發表搭載2.3升四缸渦輪增壓引擎的EcoBoost版本,絕美的造型,保留1967年Mustang Fastback的斜背設計風格,就連車頭、車側腰線,都將時尚與復古融合。
然而,2.3升渦輪增壓車款,雖然最大動力擁有314hp/44.3kgm,然而搭配六速手自排,以其1650kg的車重配置下,實際動力感受似乎未如預期般強悍,就連排氣聲浪也稍嫌溫吞,似乎得換上5.0 V8車款,才足以襯托霸氣外露的身形!
暴力風格
坐進Mustang GT的座艙,內裝質感並未因為旗艦車款而有所提升,不過擁有與初代車款相近的設計風格,以金屬飾板點綴,雖然用料塑膠感偏重,但卻具有出色的設計風格,車上除了擁有SYNC娛樂通訊整合系統,還可藉由車上的Track App內建的偵測裝置,進行加速測試。控制面板下方的行車模式開關,採撥桿式設計,造型概念源自於飛機,就連時速錶上的速度標示,刻意標上Ground Speed,讓人有種貼地飛行的感覺。
就駕駛視野而言,Mustang的設計不若歐系跑車來得符合人體工學,較高聳的頭,必須花點時間適應才能奔走於巷弄之間,不過雙前座的Recaro跑車座椅則提供駕駛者相當出色的包覆性,至於後座看起來似乎也有不錯的包覆力,然而受制於斜背造型,只能用來載小孩或寵物。
啟動引擎,5.0升V8 DOHC 32V引擎發出悅耳的咆哮聲,這具引擎除了進、排氣側均擁有Ti-VCT連續可變氣門機構外,凸輪軸等機構均採鍛造處理,搭配11.0的高壓縮比,美規車型擁有435hp/55.3kgm的最大動力,而國內販售車款為歐規版本,動力輸出略微調降,最大馬力為421hp/6500rpm,最大扭力為54kgm/4250rpm,搭配SelectShift六手自排,終傳比由3.15提升至3.55,原廠0~100km/h加速成績為4.8秒。
迷人的聲浪,配上狂妄的動力輸出,Mustang 5.0 GT V8理論上擁有絕佳的加速性能,不過後輪的下壓力不足,因此即便搭配前255/40ZR19、後275/40ZR19的Pirelli P-Zero跑胎,在循跡關閉的狀態下,轉速拉升至2000rpm全油加速,後輪會因劇烈燒胎而呈現近似停滯的狀態,在地面微濕的狀況下,反而以Advance Trac開啟的狀態下測試成績最佳,雖然起步瞬間感覺有極輕微的停頓感,仍然跑出5.2秒的成績,幾乎每筆測試成績都相同。
SelectShift變速箱在升降檔的時機控制雖然好,但齒比設定與EcoBoost版本相同,並未針對大動力另行調校,人車互動的溝通感並不若我先前於LA試駕的手排敞篷俐落,尤其跑山路時,總覺得升檔或降檔的順暢度欠佳,換言之,煞車、降檔入彎,或者出彎再加速會有種沒有切至適合檔位而造成卡卡的感覺。
不過純就底盤設計感受,Mustang GT V8仍有狂放的暴力激情,前54%、後46%的車體配重,先天適合滑胎,尤其Mustang更是少數美系車中,後軸標配LSD防滑差速器的車款,更適合體驗獨特的滑胎過彎。然而,在濕滑的山道上想要流暢地駕馭這匹野馬其實並不容易,前麥花臣、後多連桿在路感回饋上稍嫌模糊,懸吊行程設定也偏長,阻尼的軟硬調配也沒那麼精緻,再加上車重較高,劇烈操駕總是少了那麼點人車一體的感覺,即是將行車模式切至Sport或Race模式,儘管知道Advance Trac在瀕臨失控時會介入控制,但心裡總是少了那麼點信賴感,除此之外,這輛野馬夠拉風,加速也夠癲狂,無論燒胎、甩尾,營造華麗的視覺動態,通通難不倒它!
TCar短評
Mustang GT V8的性能數據雖然直逼BMW M3/M4、C63 AMG等歐系性能車,但駕馭感受仍無法與其相提並論!然而235萬元的售價,確有著極高的性價比,
論拉風、論激情,都能帶給駕駛者不同層次的感受,尤其V8引擎渾厚的聲浪,更能傳達GT跑車剽悍的風格,喜愛美係跑車的玩家,不妨跳過2.3EcoBoost版本,一次到位,直接選擇GT V8。
Ford Mustang GT Specification
引擎型式 5.0L V8 DOHC 32V
最大馬力 421hp/6500rpm
最大扭力 54kgm/4250rpm
長寬高 4783x1915x1395mm
軸距 2720mm
車重 1730
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 F:255/40ZR19、R:275/40ZR19
國內售價 235萬元起
主要配備
HID頭燈
LED尾燈
GT銘板
野馬迎賓燈
雙尾管
Brembo前六、後四卡鉗
Recaro跑車座椅
AdvanceTrac動態穩定
8SRS輔助氣囊
智慧影音通訊
Track App賽道程式
倒車顯影輔助
Line Lock暖胎前輪鎖
LSD後防滑差速器
Ford Taiwan
#ford #mustang #gt #tcar #試車報告 #葉明德
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[4K UHD] TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Mercedes-AMG GT S
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力510hp/6250rpm
最大扭力 66.3kgm/1750 - 4750rpm
長寬高 4,546x1939x1288mm
軸距 2630mm
車重 1645kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂+電子避震
輪胎規格 前265/35R19 後295/30R20
國內售價 796萬起
主要配備
LED頭燈、日行燈
電動伸縮車尾擾流板
AMG高性能排氣系統附電子閥門
AMG後軸電子鎖定差速器
AMG Dynamic Plus套件(動態引擎腳、變速箱腳座、儀表黃色飾圈、特殊調教方向盤、引擎、跑車懸吊設定)
停車輔助系統
Pre-Safe主動安全防護系統
AMG Dynamic Select行車模式選擇系統
Ferrari California T
引擎型式 3855c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力560hp/7500rpm
最大扭力 77kgm/2750 - 5000rpm
長寬高 4,570x1910x1322mm
軸距 2670mm
車重 1625kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂+電子懸吊 後多連桿+電子懸吊
輪胎規格 前245/40R19 後285/40R19
國內售價 1250萬起
主要配備
電動啟閉車頂
陶瓷碳纖維煞車系統
Manettino多功能跑車方向盤
TPE渦輪效能顯示幕
三模式Manettino車輛動態調整系統
VBM可變增壓管理系統
SCM3電子懸吊
E-Diff電子差速器
F1 Trac Evo.電子控制系統
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TCAR http://www.tcar.tv
Genesis G90
Hyundai豪華品牌Genesis在本次車展推出旗艦車款G90。氣派的造型,全車採LED燈組配置,風阻值僅有0.27Cd。
豪華的內裝陳設,也是G90的設計重點,原木與真皮配置,增加座艙豪華度。為了提升行車安全性,全車系配置主動定速裝置,可偵測前車速度進行加、減 速。頂級車款搭載5.0升V8引擎,最大馬力可達420hp/6000rpm,最大扭力為53kgm。
為了提升行車穩定性,其配置名為H-Trac的四驅系統,極限狀態下可以將100%的動力傳遞至後輪,搭配前雙A臂、後多連桿懸吊,預料擁有出色的操控表現。
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透過系統控制,有效抑制車輛於濕滑路面起步或加速時,可能發生的輪胎打滑。☆ TOYOTA各車種安全配備資訊,請見官網:https://reurl.cc/L18RE9. ... <看更多>
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